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    涂装前金属的表面处理主要包括除油、除锈、南

    涂装前金属的表面处理主要包括除油、除锈、南昌磷化液(氧化)

    除油方法分为物理机械方法和物理化学方法两类,前者有擦抹法、燃烧法和喷射法。用于汽车涂装前的除油方法主要是物理化学方法,包括碱液脱脂法、乳剂脱脂法和溶剂脱脂法。碱液脱脂法主要是通过皂化作用而把油脂除去。当清除不能皂化的矿物油时,靠表面活性剂的作用,帮助乳化脱脂,此方法应用得十分广泛,脱脂效果较好,又较经济。乳剂脱脂法是在有机溶剂中加入一种或数种表面活性剂,或再添加弱三性净洗剂组成的一种混合液。娄用这种乳剂浸渍或喷射在被清洗物上时,溶剂浸透油脂使油脂微粒化,而表面活性剂使油脂微粒乳化分散在清洗液中,从而把油脂除去。溶剂脱脂法通常有两种:浸渍法和三氯乙烯清洗法。浸渍法是把被清洗物浸入有机溶剂中,经搅拌或人工冲洗脱脂的方法。常用的溶剂是汽油、二甲苯、丙酮等。三氯乙烯清洗法又称干洗法,通常将三氯乙烯加热,用三氯蒸气,对被清洗物进行脱脂。

    除锈就是把金属表面生成的氧化物、氢氧化物清除干净。除锈的方法,通常根据锈的颜色、生成状态和程序来选择。除锈方法可以分物理除锈和化学除锈两类。物理除锈有手工除锈和机械除锈两种。化学除锈常用酸洗除锈法。手工除锈通常使用铲刀、刮刀、打锈锤、钢丝刷和砂布等工具,所以劳动强度大,工作效率低,质量不稳定,劳动保护差,不适宜在汽车制造中应用。但在汽车维修行业中仍不失为一种最简便的常用方法。机械除锈常用的工具有手揭式电动砂轮、电动刷轮、风动刷以及带针束的风动除锈轮,目前的机械除锈多采用喷砂除锈法和抛丸除锈法。化学除锈常用的是酸洗法,即把金属浸入酸的溶液中,使金属表面附着的氧化物和氢氧化物经过化学反应,溶解于酸溶液中,从而除去锈蚀。

    南昌磷化液处理是金属表面经过一定的化学处理,使金属表面生在一层不溶性的、南昌磷化液的复盐保护膜的方法。南昌磷化液处理在汽车工业上广泛用于覆盖件、驾驶室、车身板等。作为涂装前的表面处理,可增加涂膜的附着力和抗腐蚀能力。常用的南昌磷化液膜有磷酸锌型和磷酸锰型两大类。磷酸锌型膜薄、致密、平滑,有一定的耐蚀性,能承受一定的变形,但槽液不够稳定、维护较复杂。而磷酸锰型则具有槽液稳定、维护方便的特点。

    南昌磷化液液按南昌磷化液成膜体系主要分为:锌系、锌钙系、锌锰镍系、锌锰系、锰系、铁系、非晶相铁系七大类。目前涂装南昌磷化液市场上最广泛使用的是低温、常温锌系南昌磷化液液,一般普通的锌系南昌磷化液液具有温度要求低(5~45℃)、南昌磷化液膜厚度合适(2~4µ)、成膜均匀致密等特点,能很好满足一般的涂装要求,但同时也有槽液维护复杂和沉渣多的缺点。本公司研制的PR-31微渣低温锌系南昌磷化液液正是解决了这些缺点,同时又有普通的锌系南昌磷化液的特点。投入市场2年多来,受到客户的赞誉,引起了业界的好奇。

    1.微渣低温锌系南昌磷化液液特性及应用

    近几年在长三角地区的旅游休闲用品、健身器材、家具等行业随着出口量和国内需求增大而迅猛发展,这些工厂涂装量非常大,南昌磷化液节奏非常快,同时由于管状工件多,形状复杂,一般采用槽浸南昌磷化液。使用普通锌系南昌磷化液由于处理量大(每筐南昌磷化液处理面积大、24小时连续生产总的处理面大)容易造成不稳定和工件挂灰,所以容易造成涂装缺陷,维护复杂特别是捞渣、翻槽工作影响生产节奏。在市场需求和压力下本公司的微渣低温锌系南昌磷化液液2003年研发成功,一推出就受到了市场的好评。关于微渣低温锌系南昌磷化液液的特性、技术指标及工艺具体介绍如下:

    2.基本特性

    微渣低温锌系南昌磷化液是一种用于钢铁件的锌系南昌磷化液液,南昌磷化液膜薄而致密,防锈性好,是极好的涂装底层,处理能力强,适合在高密度负荷下工作。属于单组分溶液,使用方便,是一种理想的前处理材料。

    从槽液技术指标和成分上看,与普通锌系南昌磷化液液比较不同的是槽液游离酸度较高,同时槽液颜色乌黑发亮,铁离子成分高,使用氨磺酸发酵管测试测不出促进剂。

    3.槽液管理

    微渣低温锌系南昌磷化液液槽液管理非常的简便,由于是单组分南昌磷化液液,影响因素主要在南昌磷化液液的总酸度、游离酸度、 温度三个方面,在实际生产中一般采用蒸汽加热和电加热,都可以通过简单的自动温控系统很好的控制温度,而对槽液的浓度和酸比的控制,工人可以根据经验和实际产量均匀添加就可以了,并可以通过定期的中和滴定判定槽液参数是否需要适当调整,在生产过程中无须捞渣,可以连续生产12个月翻槽一次。